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Conception Hard-top - Etape 2
Une ligne en harmonie avec la ligne d'origine
Une ligne en harmonie avec la ligne d'origine
Des vitrages robustes et esthétiques
Des vitrages robustes et esthétiques
Une fixation sans perçage
Une fixation sans perçage

La première étape de la conception est d'établir le cahier des charges du produit fini

de nos futurs hard tops pour FORD RANGER (nouvelle génération).

 

Ils seront déclinés suivant les trois configurations du véhicule,

soit trois produits différents aux mesures des bennes de chaque configuration :

Double Cabine, Supercab et Simple Cabine.

 

Caractéristiques de la coque polyester (hard top nu) :

  1. Notre spécialité est le hard top en profilé avec la cabine conducteur (alignement du haut de la cabine conducteur et du haut du hard top), les hard tops respecterons donc cette caractéristique majeure afin d'obtenir un ensemble harmonieux une fois le véhicule équipé.
  2. Un espace de chargement optimisé qui permet une utilisation maximale de l'espace couvert.
  3. Une ligne design qui se fondent avec les formes du véhicule (pré-moulage d'accueil des vitres latérales, pour éviter l'aspect monobloc du hard top même en version standard sans vitres latérales).
  4. Toit renforcé avec l'utilsation technique d'un nid d'abeille à la production de série
  5. Finition en gelcoat blanc teinté dans la masse et traité anti-UV au code couleur blanc FORD avec effet polymirroir, aspect peinture lisse et brillant de série.
  6. La coque acceptera une option peinture au code couleur FORD  afin d'être assortie aux autres couleur disponible du véhicule en option.
  7. Finition intérieure en résine blanche moucheté de point de gelcoat noir garantissant un nettoyage à l'eau aisé de série

Caractéristiques des accastillages (accessoires et vitrages du hard top) :

  1. Eclairage intérieur 10 watt prévu avec câble de branchement en attente de connexion de série.
  2. Troisième feu stop intégré avec câble de branchement en attente de connexion de série.
  3. Une vitre transparente fixe, aux normes européenes, derrière la cabine conducteur avec cadre métallique de série.
  4. Un hayon vitrée, aux normes européenes, teinté dans la masse et monté sur verrins. La fermeture se fera par une poignée centrale avec vérrouillage à clef. Le hayon permettra, une fois fermé, le blocage de la ridelle (il permettra également d'être utilisé fermé avec la ridelle ouverte pour les chargements longs). La structure sera épurée avec aucun cadre métallique apparent pour assurer l'esthétisme du visuel arrière du véhicule de série.
  5.  Quatres versions de vitres latérales seront disponibles :
  • Version standard - sans vitres latérales de série
  • Version avec vitres latérales coulissantes : vitres aux normes européenes, teintées dans la masse avec structure métallique permettant l'ouverture latérale sur glissière avec moustiquaire intégrée démontable en option
  • Version avec vitres latérales à compas : vitres aux normes européenes, teintées dans la masse  montées sur verrins, fermeture avec deux poignées, vérrouillables à clefs, permettant l'ouverture latérale compléte en option - étude en cours pour proposer les ouvrants polyester à compas.
  • Version avec vitres latérales à ouvrants 1/3 : vitres aux normes européenes, teintées dans la masse avec structure non apparente pour assurée un visuel très ésthétique, dernier tiers s'ouvrant en se décollant de sa structure - ouverture à molette, avec moustiquaire intégrée démontable en option.

Caractéristiques de la fixation du hard top sur la benne du pick-up :

  1. Joint néoprène large pré-posé sur la base du hard top de série.
  2. Pose et fixation compatibles avec bac de benne PVC (avec et sans rebords) - prévoir la découpe à la scie cloche pour le passage des fixations.
  3. Fixation sans perçage avec pinces clamps en aluminum - nombre en fonction de la configuration entre 4 et 6 de série.
  4. Mise en place d'une notice de montage explicite et imagée de série.

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